地中海の海賊：三大陸の海で好き勝手に振る舞うイスラエル

ロレンツォ・マリア・パチーニ
2026年5月1日
Strategic Culture Foundation

　スムード船団の事例は、地中海における国際水域の管理が、いかに不安定な紛争の領域であるかを浮き彫りにしている。

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地中海支配の仕組み

< 　4月29日から30日にかけての夜、シオニスト国家イスラエルは、世界スムード船団の22隻の船を、イタリア沿岸から600キロ沖合で攻撃した。この船団はイタリア沿岸から出航していた。この攻撃は妨害を受けることなく行われ、またしても、いじめ、海賊行為、野蛮行為の典型例となった。だが、地中海は一体どのように機能しているのか？

　ヨーロッパの政治文化で「我らの海（Mare Nostrum）」とも呼ばれる地中海は、世界で最も複雑な海洋戦域の一つだ。貿易航路の交差点で、移民危機や地域紛争や主要諸国の戦略的権益の舞台になっている。国際水域の管理と、航路の軍事的統制と、グローバル・スムード船団のような民間船舶による取り組みは、国家利益や、安全保障や、人道的連帯の名の下、海の利用を規制・管理しようとする試みという同一のダイナミズムの三つの側面を構成している。

　国際水域の管理に関する基本的な法的枠組みは、1982年に採択され、1994年から発効している国連海洋法条約（UNCLOS）で、様々な海洋区域に関する国家の地図作成、利用、および責任を規定している。地中海はほぼ閉鎖された海域であるため、この条約は特別な形で適用される。両国の海岸間の距離は400海里（つまり、対立する二つの国家の最大排他的経済水域の合計）未満であることが多いからだ。

　国連海洋法条約で認められている主な区域は以下のとおりだ。領海（基線から12海里以内）は、沿岸国が完全な主権を有するものの、外国船舶に対して「無害通航」を保証する義務を負います。接続水域（24海里以内）は、関税、税制、保健、移民法に関する規制が限定されている。排他的経済水域（200海里以内）は、生物資源および鉱物資源の開発権を有し、他国の航行および上空飛行の自由とのバランスが取られている。最後に、いわゆる公海（排他的経済水域の外側）は、全ての国に開放された空間で、平和的に環境保護を尊重して行われる限り、航行、漁業、科学調査、ケーブルおよびパイプライン敷設の自由の原則によって管理される。地中海では「真の」公海が限られているため、イタリアとギリシャ、ギリシャとトルコ、キプロスとトルコといった沿岸国間の排他的経済水域の境界画定は、ガスや石油資源や政治的・軍事的紛争と結びついた微妙な問題になっている。

　従って、国際水域の管理は、二国間および多国間の境界画定協定、地域協力措置（例えば、海洋環境保護のためのバルセロナ条約および沿岸域統合管理に関する議定書に基づくもの）と「国家管轄権外」の海底利用も規制する国連海洋法条約（UNCLOS）排他的経済水域外資源管理機関などの機関を通じて行われる。海洋法に加え、地中海は、世界および地域の主要諸国の利害が重なり合うことを反映した厳重な軍事監視対象になっている。

　従って、国際水域「管理」は、単に規則の問題にとどまらず、作戦能力、情報インフラと軍事同盟の問題でもある。

　更に、様々な主要主体と影響力圏が存在している。まず第一に、NATOとアメリカだ。アメリカ第6艦隊はイタリアのガエータに主要基地を置き、地中海全域に勢力を展開しており、特にペルシャ湾とカスピ海を欧州経済圏と結ぶ航路に重点を置いている。アメリカは地中海を拠点としてエネルギー供給経路を支配し、中東と北アフリカへの勢力拡大を図っている。次に、ロシアの存在は、数こそ少ないものの、地中海に任務部隊を派遣し、シリアに兵站基地を持ち、東地中海と黒海を結ぶ航路を戦略的に重視している。言うまでもなく、EUおよびイタリア、フランス、ギリシャ、スペインといった加盟国は、自国権益とEUおよびNATO作戦の両方に貢献するため、強力な海軍力を維持している。更に、イスラエルとトルコは高度な海軍を保有し、沿岸部で巡視や海上交通管制を行っている。イスラエルは主にガザ地区に関して、トルコは東地中海におけるエネルギー資源に関連して、こうした活動を行っている。

　これらの主体は、効果的に、いくつかの影響力領域を定義している。

　西地中海（ジブラルタル～チュニジア）：EUとNATOが強力に存在しており、移民経路と地中海への唯一の戦略的アクセス地点ジブラルタル港への海上交通を管理している。

　中央地中海（シチリア島～リビア）：イタリアの監視、救助、移民管理作戦の最前線地域で「セーフ・メディテラニアン作戦」によりイタリア海軍の存在は200万平方キロ以上に拡大している。

　東地中海（ギリシャ、トルコ、キプロス、イスラエル）：排他的経済水域（EEZ）とエネルギー主権を巡る紛争の舞台で軍艦や特殊部隊が天然ガス田の監視に当たっている。

　海上管制の運用管理は、海岸から数百キロ離れた海域の海上と航空交通を監視する沿岸レーダー・ネットワーク、レーダー、船舶、航空機を単一のリアルタイム「海上状況図」に統合する指揮統制体制（MCCIS、海上指揮統制情報体制など）や、もちろん、約20のヨーロッパ諸国の海軍間の海上監視を調整する国際協力やNATOや地中海南部との情報共有ネットワークに依存している。

　この「状況認識」装置は、商業交通だけでなく、移民の流れ、違法行為（麻薬密売、武器密売、違法漁業）、海底ケーブル通信に関する諜報活動や、一般的に、関係諸国の注意を引かずに地中海を横断しようとするあらゆる試みを監視することを可能にする。
　

地中海封鎖に挑戦するグローバル・スムード船団

　グローバル・スムード船団で起きたことは、加害者と被害者が存在していることを改めて示す出来事だ。数十カ国の活動家、人道支援団体、NGO、市民に組織された民間船団は、イスラエルがガザ地区に課した海上封鎖を突破し、パレスチナ住民に人道支援物資を届けることを目的としていたにもかかわらず、攻撃を受け拿捕された。その間、地中海で活動する他の国々は、イスラエルの権威に屈服し、傍観しているだけだった。

　スムード船団は単一の船ではなく、地中海の様々な港から出航し、国際水域で合流してパレスチナ沿岸を目指す数十隻の船による国際的連携組織だ。何千人もの活動家やボランティアが、しばしば高い危険を伴う状況下で船に乗り込むが、彼らは自分たちの行動がパレスチナの人々にとって大きな象徴的意義を持つことを十分に認識している。一方、エリート層は、彼らの苦しみから利益を得続けている。

　スムード船団の船舶は、主に食料、医薬品、医療用品、破壊されたインフラ再建に必要な資材、医療支援など人道支援に不可欠な物資を輸送している。これらは全て、イスラエルが長年輸入を禁止している品目で、近年の人類史において最も残虐非道な行為と言える。1,000人以上の医療従事者を擁する専門医療船隊の存在は、長年の戦争と封鎖により壊滅的打撃を受けたガザ医療制度の危機を緩和する取り組みと明確に結び付いている。

　これは象徴的かつ完全に合法的な非暴力抵抗運動で、数十隻の船、多数の国旗、平和、LGBTQ+コミュニティ、反ファシスト運動、国際連帯の象徴を用いて「目に見える存在感」を生み出し、イスラエル海軍が武力行使するのをより困難にするのを目的としている。非武装民間人に対する強制行為は、メディアや政治から大きな反発を招くからだ。この取り組みの方法や性質に賛同するかどうかは別として、社会的影響は極めて大きく、何よりもイスラエルが多数の国々を巻き込む海賊行為を行った事実は変わらない。

　イスラエル海軍は、イスラエル領海およびガザ地区領海付近で、哨戒艇、フリゲート艦、潜水艦を運用し、強化した海上封鎖を維持している。過去の作戦で、この船隊は国際水域で阻止され、テルアビブが課した安全保障措置に違反したとして、護衛または停止させられた。残念ながら、ここ数時間の出来事は、テロ国家イスラエルが継続して用いている作戦行動の一環だ。

　確かに、スムード船団は海洋法（航行の自由と海上における人命救助義務）に基づいて活動しているものの、拿捕、暴力、逮捕、事故のリスクを考慮に入れざるを得ない。同時に、この任務に関するメディアや政治的側面は、各国に対し、安全保障上の厳格さと、イスラエルへの国際的圧力を更に高めかねない過剰な武力行使への懸念とのバランスを取るよう迫っている。

　スムード船団事件は、地中海における国際水域の管理がいかに不安定な紛争の領域かを浮き彫りにしている。そして何よりも、そこにはバランスが全く存在しない。主権国家イスラエルは自由に振る舞えるが、属国諸国は沈黙の掟に縛られ黙って従うしかない。イスラエルによる船団対応は、我々が毅然とした態度を取り、三大陸間の平和を象徴するはずの地中海を、襲撃と不当な暴力の場へと変えてしまった連中に対し断固たる行動を取ることを求めている。

記事原文のurl：https://strategic-culture.su/news/2026/05/01/pirates-mediterranean-israel-does-as-it-pleases-in-sea-three-continents/

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　時事com　5月1日記事

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